新宿駅南口人工地盤で変わる南口 -東京インディケーター

新宿駅南口人工地盤で変わる南口

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新宿駅南口人工地盤で変わる南口


	該当エリア：　新宿(他にもコンテンツが登録されています)　登録データ：　2005-04-04

新宿南口の甲州街道周辺の工事が行われ始めてから2年以上が経つ。

新宿駅南口地区基盤整備事業と名づけられたこの工事は、

・　甲州街道のJR線を跨ぐ橋の架け替え工事

だけではなく、

・　JR線の線路の上に巨大な人工地盤を作り出し、その上に駅前施設を作る

という工事だ。

今回は、この新宿駅南口の工事をインディケ！

■ 新宿駅南口エリア
新宿駅は、日本最大の乗降客を誇るターミナル駅であるが、開発が続いている地域でもある。特に、新宿駅南口エリアは、新宿駅の中でも最も最近開発が広がってきたエリアである。

大規模なものだけでも、
・　埼京線の新宿への延長(1986年)
・　新宿高島屋(タカシマヤタイムズスクエア)のオープン(1996年)
・　大江戸線新宿駅のオープン(1997年)
・　新宿サザンテラスのオープン(1998年)
・　大型商業ビルフラッグス（Flags）のオープン(1998年)
・　レストランコンプレックス新宿NOWAのオープン(1998年)
などが上げられる。

■　新宿駅南口はどうかわるのか？
新宿南口は、従来から混雑が指摘されていた。歩道面では、南口前、及び、甲州街道を跨いだ側の歩道の幅が狭く混雑時(特に、朝のラッシュ時、及び、土日など)には通行が困難になることや、車道面でも、タクシーや駐車車両があるため、稼動している車道レーンが少なく、甲州街道のボトルネックともいわれていた。

その為、現在の新宿南口の整備事業では、JR線を跨ぐ架橋を拡大し、又、JR線の上に広大な人工地盤を構築し、
・　タクシー乗り場
・　高速バスのりば
・　緑を配置した広場
が作られることとなっている。

甲州街道の通行を妨げない為(駐車車両を減らす)のタクシー乗り場という側面や、駅機能のアップという高速バスのりば、乗降客、及び、新宿に集う人のやすらぎ＆待ち合わせスポットとしての広場というプランニングである。

■ 新宿駅南口にボードが誕生
現在、新宿駅南口前の工事現場を囲むボードに、東京の世相と新宿の歴史をしるしたボードが展示されている。

東京人なら、「あ、なつかしいな」と思えるものばかり、このボードの懐かしさで、年齢が判ってしまうというのが、真の解であるが、、、

- indicated by 東京レッド(初代) -

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